Masinamágus — Egyedi ECU-kalibráció, mérten — Kétbodony
EGYEDI ECU-KALIBRÁCIÓ — MÉRTEN.
+36 70 303 1020IDŐPONT-EGYEZTETÉSSEL · SZEMÉLYES MUNKA
Stage 1 chiptuning
Saját fájlból, mért előtte-utána eredménnyel.
Eco-tuning (fogyasztáscsökkentés)
Fogyasztáscsökkentés a használathoz igazítva.
DPF & EGR szoftveres megoldások
Csak zárt pálya, K+F, hobby — ÁSZF 6.2.
AdBlue / SCR szoftveres hibajavítás
Visszaszámláló és hibajelzés szoftveres javítása.
MÉRT · ARCHIVÁLVA
GYÁRI ÁLLAPOT INGYEN VISSZAÁLLÍTHATÓ
Miért válasszon minket
- 25 évGépészeti tapasztalat
- 1–2 napÁtlagos átfutás
- 100%Egyedi kalibráció
Nem sablonfájl
Egyedi kalibráció az Ön autója letöltött, eredeti fájljából – nem kész, bizonytalan eredetű tömegfájl.
Gyári program archiválva
Az eredeti szoftvert örökösre archiváljuk, így bármikor ingyenesen visszaállítható a gyári állapot.
Mérés előtte és utána
Előzetes és utólagos élőadatos diagnosztika, kontrollmérés. Csak stabil paraméterekkel engedünk útnak.
Nem futószalag
1–2 munkanap alatt elkészülünk. A minőségi munkához idő kell – de nem marad hetekig autó nélkül.
Előtte. Utána. Mérve.
Minden kalibráció két számon: az előtte-utána értékek kifüggesztve, tabuláris számmal — nem a szövegbe rejtve. Az alábbi értékek szintetikus demóadatok, nem garantált eredmény.
A gyári szoftver örökösre archiválva
MÉRT ÉRTÉKEK — SZINTETIKUS DEMÓ
| Mérték | Előtte | Utána | Δ |
|---|---|---|---|
| Teljesítmény | 143 LE | 171 LE | +28 |
| Nyomaték | 320 Nm | 385 Nm | +65 |
| Fogyasztás | 6,2 l | 5,8 l | −0,4 |
A számok szintetikus demóadatok.
Amit a motorháztető alatt csinálunk
Hét terület, egy mérnöki szemlélet: minden beavatkozás mérésre és tényekre épül, a motor és a hajtáslánc fizikai korlátain belül.
Stage 1 chiptuning
Érezhető erő- és nyomatéktöbblet hardveres átalakítás nélkül, a gyári biztonsági határok megtartásával.
RészletekEco-tuning (fogyasztáscsökkentés)
Mérhető fogyasztáscsökkentés a nyomaték csúcspontjának alacsonyabb fordulatra tolásával. Flottáknak is.
RészletekDPF & EGR szoftveres megoldások
Eltömődött részecskeszűrő, leragadt EGR, folyamatos regenerálás – szoftveres megoldás, szakszerűen. Csak zárt pályára.
RészletekAdBlue / SCR szoftveres hibajavítás
Megállt a visszaszámláló? NOx szenzor, szivattyú, fűtőszál hiba helyett végleges szoftveres megoldás. Csak zárt pályára.
RészletekVAG melegindítás-javítás (1.9/2.0 TDI)
„Teker, de nem indul melegen” – a 1.9 és 2.0 TDI-k tipikus szoftveres hibája, alkatrészcsere nélkül orvosolva.
RészletekKódolás & rejtett funkciók (BMW, Audi, VW, Skoda)
Start-Stop memória, CarPlay, Video in Motion és további kényelmi funkciók aktiválása BMW, Audi, VW, Skoda modellekben.
RészletekNavigáció & térképfrissítés (MMI, iDrive, Discover)
Gyári MMI, iDrive és Discover rendszerek frissítése a legújabb európai térképekkel, firmware-rel és magyarítással.
RészletekÍgy dolgozunk – négy lépésben
01
Diagnózis
Átbeszéljük a célokat, és megnézzük, egyáltalán alkalmas-e az autó a beavatkozásra.
02
Logolás
Menet közbeni paramétervizsgálat. A számok nem hazudnak.
03
Optimalizálás
A módosítás elvégzése. Nem sietünk, a minőséghez idő kell (1–2 munkanap).
04
Validálás
Próbakör és kontrollmérés. Csak akkor távozhatsz, ha minden paraméter stabil.
A „Mágus” duó
Két generáció, egy műhely: ahol a klasszikus gépészeti diagnosztika találkozik a modern motorvezérlő-szoftverek ismeretével. Nem futószalagon tuningolunk – minden autót egyedileg mérünk és hangolunk.
„Mérünk, elemzünk, írunk. Nem tippelünk.”
Szabó Zsolt
A gépészeti agy
25 év a motortérben. Ismeri a vas minden rezdülését, mielőtt még a laptopot rádugnánk.
Szabó Bence
A kódfelelős
Szoftverfejlesztői háttérrel látja át az ECU logikáját. Ahol a mechanika véget ér, ott kezdődik az ő birodalma.
Mérnök vs. sufnituning
| Szempont | Masinamágus | Átlagos fájlhuszár |
|---|---|---|
| Szoftver forrása | Saját fejlesztésű, egyedi kalibráció | Vásárolt, bizonytalan eredetű „tömegfájl” |
| Biztonsági limitek | Gyári védelmi funkciók és nyomatékhatárok megtartva | Védelmek kiiktatva a látványosabb számokért |
| Állapotfelmérés | Csak műszakilag hibátlan autót módosítunk | Bármire ráírják, aminek van OBD csatlakozója |
| Adatbiztonság | Eredeti szoftver örökös archiválása | Ha elveszik az eredeti, így jártál |
Mért, nem tippelt.
Minden beavatkozás dokumentált: élőadatos kontrollmérés előtte és utána, archivált gyári fájl, visszaállítható állapot. A munkatípusok, amikkel nap mint nap találkozunk:
Diesel Stage 1
EDC16/EDC17 vezérlők egyedi kalibrációja a letöltött gyári fájlból. Érzékelhető erő- és nyomatéktöbblet, stabil alapjárat, kontrollméréssel igazolva.
DPF / EGR megoldások
Elöregedett, dugulásra hajlamos részecskeszűrő- és EGR-rendszerek szoftveres kezelése. Zárt pályás használatra, az eredeti állapot archiválva marad.
AdBlue / SCR hibajavítás
Megállt visszaszámláló, szivattyú- és adagolóhibák végleges, szoftveres orvoslása – alkatrészcserétől mentesen, visszaállítható módon.
Ami minden munkához jár
- Élőadatos diagnosztika és kontrollmérés
- A gyári szoftver örökösre archiválva
- Visszaállítás gyári állapotba bármikor
- Szoftveres szavatosság a kódra
Ügyfeleink mondták
Sokkal erősebb lett az autóm, és nem eszik annyit!
163 ló helyett 193 ló lett, sokkal egyenletesebben húz a pályán!
Megtérülés-kalkulátor
Számolja ki, körülbelül mennyit spórolhat az eco-tuninggal. A becslés a tapasztalati 5–15% közötti fogyasztáscsökkentésen alapul.
Becsült éves megtakarítás
34 125 – 102 375 Ft
A kalkulátor tájékoztató jellegű becslés, nem garantált eredmény. A tényleges megtakarítás a vezetési stílustól, az úttípustól és az autó műszaki állapotától függ.
Kérjen pontosabb, autójára szabott becsléstKérdése van? Itt a válasz.
Mennyibe kerül egy beavatkozás?
Minden autó és vezérlőtípus más munkát igényel, ezért nem fix árlistával dolgozunk – minden autóra pontos, egyedi árajánlatot adunk, rejtett költségek nélkül. Írja meg az autója típusát, és küldjük az árat.
Mennyi időt vesz igénybe a munka?
A legtöbb beavatkozás 1–2 munkanap alatt elkészül. Nem sietünk: a minőségi kalibrációhoz idő kell, de nem marad hetekig autó nélkül.
Visszaállítható a gyári állapot?
Igen. Minden autó eredeti (gyári) szoftverét archiváljuk, így a módosítás bármikor ingyenesen visszafordítható az eredeti állapotra.
Kell-e hardveres átalakítás a Stage 1-hez?
Nem. A Stage 1 optimalizálás kizárólag szoftveres: a gyári turbó, befecskendezők és kipufogórendszer tökéletesen elegendőek a biztonságos erőtöbblet eléréséhez.
Közúton használható a DPF, EGR vagy AdBlue módosítás?
A környezetvédelmi rendszerek (DPF, EGR, SCR) szoftveres módosítása kizárólag zárt pályás (verseny) használatra engedélyezett. A közúti forgalomban a módosítás a jármű környezetvédelmi besorolását érintheti, és hatósági eljárást vonhat maga után.
Elveszítem a gyári garanciámat?
A szoftveres módosítás a gyártói garanciát érintheti – ezt minden esetben előre jelezzük, mielőtt bármihez hozzányúlnánk.
Milyen autókat vállaltok?
Turbós benzines és dízel személyautókat, a legtöbb modern típusvezérlővel. Csak műszakilag hibátlan autót módosítunk – ha az autó nem alkalmas a beavatkozásra, azt őszintén megmondjuk.
Hol található a műhely?
2655 Kétbodony, Rákóczi út 36. Balassagyarmattól ~15 percre, Váctól ~35 percre – forgalmi dugók nélkül.
Szakmai tudástár
Esettanulmányok, műhelytitkok és válaszok minden szoftveres kérdésre.
Mi az a Checksum, és miért öli meg a motorvezérlőt a helytelen számítás?
Fedezze fel, hogyan működik a motorvezérlő (ECU) belső matematikai ellenőrző mechanizmusa, és miért végzetes, ha egy 'parkolós tuner' nem ért a programozáshoz.
A DPF Regenerálás Folyamata és Szoftveres Kikapcsolása
Részletes útmutató a DPF regenerálási problémákról és a szakszerű szoftveres megoldásról zárt pályás használatra.
AdBlue visszaszámláló: mit jelent, és mi a valódi megoldás?
Miért kezd el visszaszámolni az AdBlue-rendszer, mi történik, ha lejár, és milyen sorrendben érdemes végigmenni a hibák feltárásán – mérnöki szemmel.
Kérjen árajánlatot
Írja meg az autója típusát és a kérdését – pontos, egyedi árajánlatot küldünk. Ha sürgős, hívjon telefonon.
+36 70 303 1020